En, más de un millón de personas perdieron sus vidas en la carretera de incidentes relacionados con todo el mundo, según un informe de la Organización Mundial de la SaludLos accidentes de tráfico continúan siendo la principal causa de muerte entre los jóvenes de entre quince y de cálculo del coste de los gobiernos a nivel mundial sobre las tres de PIB cada año."A pesar de esta masiva - y en gran medida prevenibles - costo humano y económico"de la QUE dijo,"la acción para luchar contra este problema mundial ha sido insuficiente."Pero mientras que algunos países han recurrido a las campañas de seguridad pública exaltando apegarse a los límites de velocidad, usar el cinturón de seguridad y no beber y conducir, de Suecia, ha ido un paso más allá. En, Suecia introdujo el Cero de la Visión política que tiene por objeto reducir el número de accidentes en carretera víctimas mortales a cero para el año. La reducción del peligro físico requerido cambios en los caminos y nuevas políticas para hacer cumplir las leyes de tránsito. Ahora hay más rotondas, menos las intersecciones, y los vehículos no pueden vuelta donde la gente cruza las calles. Más puentes peatonales se han construido, las bicicletas están separados del tráfico en dirección contraria y estricta vigilancia policial ha reducido el número de conducción en estado de embriaguez delitos. Desde los comienzos del proyecto, las muertes en carretera se han reducido casi a la mitad: personas murieron en accidentes de carretera en Suecia en el año. Compare esto con la Estados unidos, donde el, cientos de personas murieron en la carretera de incidentes relacionados en, de acuerdo a la Administración Federal de Carreteras de estadísticas.
Una mirada a muestra que el, personas murieron como consecuencia de accidentes de tráfico de ese año.
Que no es mucho de una mejora en más de la mitad de un siglo, a pesar de que debe observarse en el contexto de crecimiento de la población y un aumento en el número de vehículos en la carretera.
Mientras que en Suecia el progreso se ve espectacular, ha tenido problemas para cumplir su objetivo. La fecha objetivo de cero muertes ha sido empujados hacia atrás a partir de a. A pesar de esto, el ejemplo sueco ha sido considerada como modelo por muchos gobiernos y estados. Partes de Canadá, Noruega, en varios estados de los estados unidos y algunos países de la Unión Europea han experimentado variaciones de la Visión Cero esquema. Si el resto del mundo puede replicar los progresos realizados en Suecia, muchas vidas serán salvadas, y ya hay signos de mejora en algunas regiones.
Muchos expertos apuntan a más rigurosas pruebas para los nuevos los conductores en Europa como una razón por la que sus carreteras son más seguras que las de otros países.
Algunos de los, de tres centenares de personas perdieron la vida en accidentes en las carreteras de estados miembros de la UE en, pero que era casi. menos que en los estados unidos Puede costar más de dólares, ochocientos para aprender a conducir en Suecia y puede ser incluso más caro en otros lugares de Europa. En contraste, muchos Estadounidenses pueden obtener licencias de bajo costo y sin la necesidad de la matrícula. En Suecia, uno de los mayores cambios puede ser la manera en que las muertes en carretera se percibe. En un entrevista, uno de los más importantes del país la seguridad vial de los estrategas, dijo que la más difícil a la gente a convencer de que la Visión Cero, valía la pena intentarlo había sido economistas políticos."Para ellos es muy difícil comprar en"ceroBelin, dijo."En sus modelos económicos, que tiene costos y beneficios, y aunque no lo digan explícitamente, la idea es que hay un número óptimo de muertes. Un precio que tienes que pagar por el transporte."El cambio de ese tipo de modo de pensar puede ser una parte crucial de garantizar que el número de muertes en carretera se cae a nivel mundial.
